Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval / CIDIN
AURORA: hacia una nueva generación de análisis de riesgos de ciberseguridad para la industria 4.0
Derechos de autor 2025 Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval / CIDIN
Galeón San José: grandes misiones requieren grandes equipos, personal capacitado y entrenado
Integración de sistemas TACAN y DF en la patrullera oceánica Colombiana: desafíos y soluciones
El reto de la ciberseguridad de la cadena de suministro en la construcción naval
Transformación digital y seguridad: un enfoque innovador para la ciberseguridad en entornos IoT marítimos
Integración de la cadena de suministro a través de la transformación digital de la logística: un estudio de caso en un astillero en Cartagena Colombia
La industria de astilleros en Cartagena es un centro muy importante para el desarrollo social y económico. Está incluida en el plan estratégico a largo plazo de la región (2008) como un sector productivo de alta prioridad, “como resultado del desarrollo portuario de la ciudad”. La competencia extrema, no solo en términos de precio, sino también en calidad, flexibilidad, tecnología de punta y velocidad, ha llevado a que el negocio de los astilleros implemente tecnologías de manera integral para ser tanto efectivos como eficientes. La transformación digital es la implementación estructurada de varias tecnologías y metodologías que implican hiperconexión para automatizar y agilizar los procesos de fabricación, operaciones y servicios. Este estudio tiene como objetivo encontrar cómo la transformación digital en los procesos logísticos puede aprovechar la integración de la cadena de suministro en una empresa de astilleros. Se analizará cómo la Inteligencia Artificial (IA), la Ciencia de Datos y el Internet de las Cosas (IoT) pueden transformar procesos clave como la gestión de inventarios, las compras, el comercio exterior y la administración de relaciones con proveedores y clientes, generando mayor eficiencia, reducción de costos y mejora en la calidad. La investigación propuesta se centra en la implementación de tecnologías emergentes para optimizar toda la cadena de suministro dentro de un astillero típico de Cartagena. El estudio examinará cómo la Inteligencia Artificial (IA), la Ciencia de Datos y el Internet de las Cosas (IoT) pueden transformar procesos clave como la gestión de inventarios, la adquisición, la importación y la gestión de relaciones con proveedores, resultando en una mayor eficiencia, reducción de costos y mejora en la calidad.
Desafíos para la operación de embarcaciones autónomas y no tripuladas en entornos reales: análisis del contexto actual y futuro del marco regulatorio mundial
El desarrollo de las embarcaciones autónomas y no tripuladas se ha convertido en un punto álgido de investigación y desarrollo. En la literatura hay una gran variedad de estudios relacionados con los diferentes subsistemas y algoritmos requeridos para la navegación autónoma en el desarrollo de tareas o misiones en entornos acuáticos. Sin embargo, la discusión sobre la normatividad para la operación de estas embarcaciones en aplicaciones o contextos del mundo real parece rezagada. La búsqueda en las bases de datos bibliográficas arrojan muy pocos resultados, por lo cual se requiere una búsqueda minuciosa para encontrar artículos que aborden el tema de las embarcaciones autónomas desde el punto de vista jurídico, político, ético o social. Como ha sucedido en otros casos, los desarrollos tecnológicos llevan ventaja sobre las discusiones relacionadas con estos aspectos. Es claro que el desarrollo científico y tecnológico no cubre todos los aspectos, por lo cual ante la presencia de limitaciones y restricciones se generan bastantes necesidades, retos, vacíos e interrogantes. En comparación con los artículos relacionados con el desarrollo de la autonomía, la literatura sobre las implicaciones y necesidades para la operación de estas embarcaciones en los contextos de la industria marítima, fluvial y lacustre es bastante escasa. Muchos autores se acercan al tema tangencialmente, en trabajos realizados sobre algoritmos para la prevención o evasión de colisiones que cumplan con las especificaciones de COLREG. A pesar de esto, no se puede considerar que el debate sea nulo. Algunos autores han desarrollado análisis sobre la operación de buques marítimos autónomos de superficie (MASS) y embarcaciones de superficie no tripuladas (USV) a la luz del marco normativo actual. También se encuentran sobre la mesa las reflexiones sobre la transformación del rol del componente humano en la operación de las embarcaciones y la interacción con las embarcaciones convencionales. Por otra parte, es necesario resaltar que la Organización Marítima Internacional (OMI) ha incorporado el tema en su agenda, para lo cual ha activado diferentes mecanismos y escenarios para su desarrollo. Por su parte las casas clasificadoras también están cumpliendo con su labor. En este sentido, es posible encontrar definiciones y rutas que orientan el debate. A partir de este contexto, en este trabajo se aborda el tema de la regulación de la operación de las embarcaciones autónomas, tratando de identificar algunas de las aristas que componen el debate actual para aproximarse a una comprensión del tema en varias de sus dimensiones. La entrada en operación de las embarcaciones en contextos del mundo real será una realidad en un futuro cercano y necesariamente se deben presentar puntos de convergencia entre el aspecto tecnológico y el componente social. Hasta el momento el segundo no ha sido una restricción para el desarrollo del primero. Considerando los impactos y ventajas que puede traer consigo la coexistencia de las nuevas tecnologías con las convencionales, se espera que el debate social se desarrolle de tal forma que la normatividad sea oportuna y apropiada.
Diseño conceptual de un remolcador de bahía propulsado por GNL
Partiendo de la conciencia sobre los impactos devastadores de los combustibles fósiles en el medio ambiente y la urgente necesidad de transitar hacia fuentes de energía más limpias y sostenibles, surge el Gas Natural Licuado (GNL), como una alternativa prometedora para la transición energética mundial. Es allí donde la Armada Nacional puede apuntarle a la implementación de nuevas alternativas sostenibles, ambientalmente eficientes y eficaces en los sistemas de propulsión de las Unidades a flote. En este proyecto se presenta el diseño conceptual de un remolcador de bahía propulsado con GNL (gas natural licuado), embarcación de apoyo logístico a las maniobras que realizan las unidades de la Armada Nacional, contribuyendo a la sostenibilidad ambiental. Este remolcador tendrá una tracción a punto fijo (Bollard Pull) de 30 toneladas, una velocidad máxima de 13 nudos, una eslora de 23 metros, una autonomía de 1000 millas náuticas y la disposición de la cámara de máquinas cuyo combustible principal será el GNL, partiendo de la selección de motores propulsores y generadores de alimentación dual Diésel/GNL, tanques criogénicos de almacenamiento, sistema de regasificación para alimentación de la maquinaría. De igual forma se efectuó el cálculo del volumen requerido en GNL con base en la autonomía establecida. Para la obtención y cumplimiento de las especificaciones del proyecto del remolcador, se realizó inicialmente el dimensionamiento con fundamento en regresiones lineales de acuerdo a una base de datos de 15 remolcadores con características similares y se contrastaron los resultados con las fórmulas expuestas en el libro "El proyecto básico del buque mercante". Posteriormente, se modelaron las líneas de formas, se generó el plano de disposición general como un paso previo a la definición del escantillonado, calculando la cuaderna maestra, para garantizar la resistencia estructural. En el plano de disposición del cuarto de máquinas con sus equipos principales y auxiliares, se contempla la aplicación del sistema integrado de control de plataforma (SICP). Finalmente, se realizaron los cálculos de arquitectura naval obteniendo la curva de estabilidad del remolcador. Frente a la infraestructura nacional del gas natural licuado en Colombia, se tiene la capacidad de recepción, almacenamiento, entrega y regasificación de GNL en Cartagena de Indias. En el territorio nacional, se cuenta con estaciones satélites con tanques criogénicos de almacenamiento GNL y existe un proyecto en construcción para recibir, almacenar y regasificar GNL en el pacifico colombiano, ubicada exactamente en la bahía de Buenaventura. Lo anterior genera confianza y brinda opciones viables para impulsar el GNL como el combustible ideal para dar el paso inicial hacia la transición energética marítima nacional. La eficiencia energética del GNL y su disponibilidad en el mercado internacional pueden ayudar a reducir los costos operativos de las embarcaciones, aumentar su competitividad y mejorar su rentabilidad a largo plazo. Asimismo, al impulsar la demanda de GNL, Colombia puede fomentar el desarrollo de una cadena de suministro local robusta y diversificada, lo que genera empleo y promueve el crecimiento económico en diferentes regiones del país. El diseño, construcción e implementación del GNL en el sector del transporte marítimo colombiano ofrece una serie de beneficios en términos de reducción de emisiones, mejora de la calidad del aire, competitividad económica y seguridad operativa, permitiendo a la Armada Nacional contribuir de manera significativa a mitigar el cambio climático, a proteger el medio ambiente marino y a cumplir con los objetivos de descarbonización marcados por el Gobierno Nacional.
Retos y oportunidades para la industria naval y el sector marítimo-portuario en el contexto de despliegue masivo de las energías renovables marinas
Eólica offshore flotante: oportunidades para astilleros, armadores y puertos
Los crecimientos del sector eólico offshore de tipo fijado a fondo es una realidad en muchas regiones. En paralelo, el crecimiento de la eólica offshore flotante comienza a hacerse realidad y tanto una como otra son sectores industriales con un crecimiento muy prometedor y ambicioso en las próximas décadas. Para poder llevar a la realidad estas expectativas, sin duda son necesarios procesos de industrialización, construcción y localizaciones capaces de albergar tamaños considerables de plataformas eólicas flotantes que deben ser construidas de forma serializada y, sin duda tanto los astilleros como instalaciones portuarias serán piezas claves para conseguir estos objetivos. La primera parte de la presentación mostrará el estado actual de este tipo de plataformas, tamaños, materiales y necesidades de fabricabilidad, así como las evoluciones que se están produciendo en estas tecnologías con el fin de que sean fabricadas en astilleros y se amolden a sus procesos de fabricación con el fin de, tanto reducir costes como plazos de entrega. Por otro lado, la entrada en fases comerciales de parques eólicos offshore, tanto fijos como flotantes, requiere buques y flotas muy especializadas en este sector. Son buques altamente especializados e innovadores, con criterios y características muy específicas para poder tanto transportar, instalar, operar y mantener los parques eólicos instalados a medio y largo plazo. La segunda parte de la exposición mostrará tanto las necesidades inminentes de estos buques especializados, como sus características más importantes.
Metodología de diseño para la evaluación de la vida por fatiga del punto de conexión del sistema de amarre de una plataforma eólica marina flotante semisumergible
The design of the station keeping system for floating offshore wind turbines (FOWT) plays an important role in the development of wind energy projects due to the complexities associated with the applied loads and the non-linear behavior of the system. This article intents to develop a suitable proposal for the structural design to the connection point of the mooring chain for the DeepCwind OC4 semi-submersible platform. The fairlead tension of the catenary mooring lines and the dynamic behavior of the platform were analyzed using the time domain simulation tool Open Fast. The designed structure has been evaluated for fatigue damage under normal load conditions and for limit strength under extreme loads to ensure a reliable and safe operation of the connection point. The effect of turbulent wind, irregular waves, currents, marine growth and the control system of the turbine were considered to determine the fairlead tension of the mooring lines. With respect to the proposed structural design to the connection point, the result obtained was a connection point with the adequate stiffness in the directions in which the loads generated by the mooring lines, with few concentration points observed. And the implementation of the state of the art for structural details about fatigue resistance, typical in ship design structures, have proved to be satisfactory for the design of the surrounding structure of the mooring point.
El hidrógeno como combustible alternativo en el sector marítimo
Cargador/descargador con alta elevación de voltaje diseñado para baterías de segunda vida en estaciones de recarga de embarcaciones fluviales eléctricas
Diseño de cargador/descargador para estaciones de recarga con almacenamiento energético híbrido, destinadas a embarcaciones eléctricas para el transporte fluvial
Diseño conceptual de una plataforma Offshore Semi-Sub para generación de energía eólica en el Caribe Colombiano
El aprovechamiento de energías renovables en alta mar, también conocida como energía offshore, está creciendo a nivel mundial en respuesta al incremento del consumo energético global. Los avances en energía eólica offshore no solo satisfacen esta creciente demanda global, sino que también ayudan a reducir el uso de combustibles fósiles y las emisiones de gases de efecto invernadero. Este trabajo presenta el diseño conceptual de una plataforma offshore semi-sumergible con aerogenerador, diseñada para aprovechar las corrientes de viento en la costa norte de Colombia, específicamente en los litorales del departamento de Magdalena, reconocidos por su alto potencial eólico. El proyecto incluye un análisis del comportamiento hidrodinámico e hidrostático de la plataforma mediante el uso de herramientas computacionales avanzadas, respaldado por cálculos analíticos detallados que permitirán elegir con criterio las características de la plataforma adecuada para la zona de estudio.
Modelado y simulación de sistemas eléctricos para embarcaciones menores con integración de energía renovable
Aplicación de Metodologías para la Propuesta de un Plan de Acción que permita desarrollar las Capacidades de Construcción Naval en ASMAR (T)
Este artículo presenta una propuesta preliminar para la elaboración conjunta de un Plan de Acción orientado a desarrollar las capacidades del área de Construcción Naval en los Astilleros y Maestranzas de la Armada (Planta Industrial de Talcahuano). La propuesta aborda aspectos organizacionales, humanos, de procesos, infraestructura, equipamiento y apoyos necesarios para enfrentar la construcción en Chile de las próximas unidades de combate que renovarán la fuerza de superficie de la Escuadra Nacional. El desarrollo de esta propuesta se basa en la identificación de brechas e inconvenientes que podrían afectar la ejecución del Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN), utilizando análisis de gestión de proyectos. Además, se consideraron estudios internos de los principales departamentos de Construcción Naval del astillero, análisis externos basados en estudios de evaluación económica y social, y comparativas realizadas por astilleros extranjeros que han inspeccionado las instalaciones de ASMAR (T). Finalmente, tras revisar múltiples fuentes de información sobre el entorno empresarial del sector defensa, se realizaron diversos análisis para evaluar la viabilidad de renovar la fuerza de superficie en Chile, concluyendo en un Plan de Acción que responde a las necesidades de la Armada de Chile en la Planta Industrial de ASMAR Talcahuano.
Innovaciones sostenibles en el diseño naval: estabilidad e impacto de la propulsión en el alargamiento de los buques
IA para la gestión integral de proyectos navales: del render al bautizo
La integración de herramientas de Inteligencia Artificial (IA) generativa está transformando la gestión de proyectos en la industria naval. Este artículo propone el diseño de un sistema integral de gestión de proyectos de diseño e ingeniería naval que incorpora tecnologías de IA y aprendizaje automático en cada fase del ciclo de vida del proyecto. Utilizando la Teoría de Estructuración Adaptativa (AST), el estudio examina cómo los gerentes de proyectos de diseño implementan estas herramientas para optimizar los procesos desde la conceptualización hasta la entrega. Se consideran factores como la Actitud Innovadora, la Influencia de los compañeros y la Adecuación Tarea-Tecnología (TTF). El sistema propuesto incluye módulos para análisis de documentos, planificación de actividades, forecasting de costos y plazos, y gestión de riesgos y requisitos, todos potenciados por IA. Se presenta un plan de integración y un marco de evaluación para medir el impacto potencial del sistema en la eficiencia y efectividad de la gestión de proyectos navales. Este estudio contribuye a la comprensión de cómo la IA generativa puede transformar la gestión de proyectos en la industria naval, al tiempo que aborda los desafíos éticos y prácticos asociados.
Análisis bibliométrico de las técnicas y tecnologías para la reducción de resistencia al avance en la industria naval
En el presente estudio, se realiza un análisis bibliométrico exhaustivo sobre las técnicas y tecnologías destinadas a la reducción de la resistencia al avance en la industria naval. Utilizando Web of Science, se recopilan y analizan publicaciones relevantes para identificar tendencias, autores destacados, instituciones líderes y colaboraciones internacionales en este campo. Los resultados muestran un creciente interés en el diseño de cascos eficientes, el uso de materiales compuestos avanzados y la implementación de tecnologías de modificación de las superficies como estrategias principales para minimizar la resistencia al avance, mejorando así la eficiencia energética y reduciendo las emisiones contaminantes de las embarcaciones de acuerdo con el surgimiento de nuevas regulaciones y limitaciones que se imponen a los buques en la industria naval.
Implementación de bibliotecas digitales, para el buen aprendizaje inicial y posterior aplicación de conocimientos en la gestión de proyectos de diseño y construcción de buques
Determinación de las fuerzas de resistencia lateral en embarcaciones propulsadas a vela, del tipo quilla corrida, mediante ensayos hidrodinámicos
Navegando hacia la Marina del futuro: evolución de la Armada de Colombia en alianza con la industria astillera
COTECMAR, un caso de éxito en el impulso del sector naval, marítimo y fluvial de Colombia
Ingeniería basada en datos y simulación en arquitectura naval
Metodología para el análisis del crecimiento de grietas en estructuras de cascos de buques mediante modelos de previsión de olas marinas
Las estructuras navales, como buques y otros artefactos, tienen una vida limitada y empiezan a degradarse desde que entran en servicio debido a procesos de fatiga y fractura. Para gestionar este desgaste, se realizan inspecciones periódicas para determinar la necesidad de acciones correctivas en estructuras agrietadas. Los sistemas de Monitoreo de Salud Estructural (SHM) están diseñados para medir continuamente o monitorear periódicamente componentes agrietados, ayudando a prevenir fallas catastróficas. Este trabajo presenta una metodología para evaluar la integridad y prognosis de componentes estructurales agrietados en buques mediante una combinación de computación numérica, datos en tiempo real de sistemas SHM sobre el tamaño de la grieta y datos meteo-marinos satelitales. Esta metodología busca planificar operaciones de mantenimiento o reparación en astilleros. Las cargas marinas en la ruta del buque se obtienen utilizando herramientas de geolocalización y sistemas de información meteo-marinos satelitales. Utilizando el modelo WaveWatch III de NOAA para la predicción de olas y modelos numéricos CFD para el análisis de seakeeping con el espectro de olas futuro, se determina el comportamiento futuro del barco. Las cargas hidrodinámicas y aceleraciones se transfieren a un modelo estructural dinámico basado en el Método de Elementos Finitos para evaluar la respuesta estructural del componente afectado. El estado de esfuerzo y deformación en la zona de la grieta se determina mediante submodelado. Se utiliza el Método de Elementos Finitos Extendido (XFEM) para analizar la fatiga de la grieta y estimar su vida útil restante, basado en modelos de crecimiento de fractura. La geometría y el crecimiento del componente con anomalías se monitorean en tiempo real mediante un sistema remoto instalado en la grieta.
Efecto de la carga sumergida en la respuesta hidrodinámica de buques tipo catamarán que operan en los canales del sur de Chile
The aquaculture industry has seen a remarkable growth in recent decades, driven by increasing demand for aquatic products and increased awareness of the sustainability of marine resources. Within the industry, catamarans play a vital role as support vessels for various aquaculture activities, such as the transport and installation of mooring equipment. Items such as gravity anchors are usually carried submerged, suspended from the vessel. However, operating conditions, within unpredictable and often challenging environmental conditions, raise questions about the safety and efficiency of these operations. The current research focuses on understanding the operational limits of submerged loads on small catamarans through tests in regular waves in a wave tank under multiple encounter angles and loading conditions. A model of the vessel was built, considering the same mass distribution to replicate the hydrodynamic response of the prototype vessel. Using regular tests, the RAO of the vessel are obtained and, using a wave spectrum with parameters corresponding to inland sea condition in southern Chile, a hydrodynamic analysis is carried out, obtaining a series of response parameters of interest comparing the hydrodynamic response without cargo, with cargo on deck, and submerged, while being suspended from different locations along the length of the vessel. The results show a significant reduction of heave and pitch responses for the suspended load case, decreasing the safety of operations and increasing the probability of water embarkment.
Diseño conceptual de una embarcación desalinizadora basada en energías alternativas para abastecer islas remotas, caso Santa Cruz del Islote
El presente proyecto propone el diseño conceptual de una embarcación de desalinización con energías alternativas para abastecer a Islas Remotas, como Santa Cruz del Islote. Se busca implementar un sistema de desalinización utilizando tecnologías de energías renovables. El análisis de este proyecto abarca aspectos de diseño como cálculos estructurales, análisis de estabilidad y análisis hidrodinámico de la embarcación a diseñar, los cuales se realizarán utilizando el software Maxsurf Advanced®, también se tiene como objetivo seleccionar la planta de desalinización y las energías alternativas para su funcionamiento. Esta propuesta destaca la importancia de la innovación y la sostenibilidad en la búsqueda de soluciones para la escasez de agua en entornos remotos. Los resultados obtenidos mostrarán un enfoque integral y sostenible para abordar el desafío de la escasez de agua en Islas Remotas, destacando la viabilidad técnica y la relevancia de implementar tecnologías limpias en el proceso desalinización para garantizar el suministro de agua potable de manera eficiente y ambientalmente responsable.
Estudio de ampliación de un atunero de 45 metros basado en la optimización multiobjetivo
Implementación del sistema tradicional HVAC vs implementación del innovador sistema patentado HVAC de termodinámica con expansión directa de refrigerante
Cálculo de la estabilidad de un dique seco flotante en diferentes condiciones de carga
Un dique flotante es una estructura fundamentalmente compleja y multifuncional, compuesta por una serie de tanques que permiten su inmersión controlada. Esta característica es esencial para facilitar la introducción, posicionamiento y manejo de un buque dentro del dique, lo que a su vez permite la realización de operaciones de reparación, mantenimiento y otros procedimientos técnicos en la embarcación. Por lo tanto, es crucial que un dique flotante cumpla con varios requisitos esenciales, como ser fácil de desplazar y maniobrar, poseer una gran resistencia estructural y, lo más importante, ofrecer una estabilidad adecuada durante todas las fases de operación. En este trabajo se llevará a cabo un análisis exhaustivo de la estabilidad de un dique flotante de 147.12 metros de eslora y una manga total de 21.64 metros bajo diferentes condiciones de carga, incluyendo las siguientes: en rosca, inmersión completa, inmersión en operación normal, diqueo y operación normal. Para ello, se emplearán los criterios de ABS para diques flotantes de acero y los criterios establecidos en el IMO IS Code 2008, comparando los resultados obtenidos mediante herramientas computacionales y cálculos analíticos. Al estudiar la estabilidad en profundidad y validar nuevos enfoques de análisis, los resultados de este trabajo podrían influir en el diseño futuro de diques flotantes más seguros, eficientes y mejor adaptados a las operaciones modernas.
Estudio conceptual sobre el alargamiento máximo admisible de un petrolero de 4629 TPM para aumentar la capacidad de carga y convertirlo a propulsión dual GNL/diésel
Distribución óptima de antenas en buques mediante análisis de compatibilidad electromagnética
Variación de la rigidez en los soportes de los rodamientos de los sistemas de propulsión marinos
Análisis hidrodinámico y estructural de un buque de apoyo al campo (FSV) con un alargamiento de 5 metros
Estudio de cargas de impacto en las operaciones de amarre mediante el método de elementos finitos
In the present work, the impact of a ship in the docking maneuver to a floating structure used on the aquaculture industry in Chile is analyzed using a structural finite element model of the system. The commercial finite element software ANSYS, and its module Explicit Dynamics, is used to evaluate the effects of the impact. The geometry of the floating structure is simplified, considering only main structural components while the portion of the vessel that impacts the floating system is modeled as a rigid plate considering ship displacement and total kinetic energy. A low-velocity, high-energy impact is simulated to obtain numerical results and therefore quantify stresses, deformations and energy on the system. The proposed methodology turns useful to optimize the structure, the position of the fenders and the appropriate speed in the maneuvers without causing irreversible damage to either the vessel or the floating structure. The application of this methodology and dynamic analysis generates valuable information to improve the safety and efficiency of interactions between vessels and floating structures, considering the challenges that may arise during docking and load/crew transfer maneuvers in protected waters, which in the future will probably be projected to the open sea. As part of the results, further on-site validation of the results is proposed and the use of a more complex solver to describe nonlinear behavior of structures, particularly, large deformations and failure of structural members
Aumento de la resistencia al desgaste abrasivo en componentes metálicos internos de un sistema water jet en lanchas patrulleras de río
Integración de sistemas de rampa de popa, davit, reabastecimiento en el mar, heli traversing y grúa en el diseño de un buque patrullero de altamar
Análisis numérico de la interacción buque-barcaza durante operaciones side-by-side
Analisis de estabilidad e hidrodinámico de una plataforma spar en aguas profundas del Golfo de México
La industria petrolera ha tenido grandes desarrollos tecnológicos en exploración, perforación de pozos y producción de hidrocarburos, debido a la gran demanda de energía alrededor del mundo; lo cual generó la necesidad de explorar en aguas cada vez más profundas. Para explotar estos campos se desarrollaron sistemas flotantes con las características de estabilidad, bajos movimientos de respuesta, capacidad de procesamiento y almacenamiento necesarios para la producción de aceite y gas en aguas profundas y ultra profundas. Este trabajo tiene como objetivo presentar las características, capacidades y comportamiento de estabilidad e hidrodinámico de las plataformas tipo Spar, que la posicionan como un concepto estructural adecuado para simultáneamente perforar pozos y producir hidrocarburos. La metodología desarrollada en este trabajo es propuesta para efectuar el análisis de estabilidad e hidrodinámico de una plataforma Spar, donde radica la importancia de la investigación sobre las normas y códigos aplicables para desarrollar una adecuada implementación con los softwares y simuladores numéricos.